2009年10月25日
【和歌山】紀州鉄道キハ６０３定期運行終了
紀州鉄道の顔として走り続けてきたキハ６０３が１０月２５日をもって定期運行を終了しました。キハ６０３は昭和３５年生まれ。大分県の大分交通耶馬溪線で活躍した後、昭和５０年の耶馬溪線廃止と共に紀州鉄道に移って来ました。
国鉄の湘南電車クハ８６を思わせる正面二枚窓のデザインがオールドファンには懐かしさを感じさせてくれます。
紀州鉄道での走行速度はゆっくりしたものでしたが、それでも寄る年波には勝てず、今日の引退となってしまいました。
紀州鉄道側は保存したい意向のようですが動体保存となると巨額の費用がかかるため、静態の展示保存となるのが現実的のようです。
投稿者 うえの : 11:02 | コメント (0) | トラックバック
2008年05月08日
【京阪】２６１４Ｆの網棚
『お客様にお願い申し上げます。お荷物は網棚かひざの上にお載せ下さい。』
なんて車内アナウンスがたまに聞かれます。何気なく網棚という言葉を聞き流してしまっていますが、実際は網棚とは名ばかりで「棒棚」みたいな電車がほとんどだと思いませんか。
たまたま所用で乗った２６１４Ｆ編成は本当の網棚だったので一枚ぱちり。
蛇足ながらこの２６１４Ｆは２６０１Ｆと同様、７両編成でパンタグラフが６丁もついている面白い編成です。
投稿者 うえの : 11:39 | コメント (0) | トラックバック
2008年05月03日
【京阪】源氏物語千年紀ｉｎ湖都大津号
源氏物語が世に生まれて千年になるのを記念する催しに合わせ、京阪電車が走らせているラッピング電車です。デザインは成安造形大学の学生によるものだそうです。
窓の部分も絵が書いてあるので中から外が見えるのかどうか気になるところです。
というわけで、内側から見るとメッシュ構造になっていて向こう側はきちんと見えるようになっています。蜻蛉の複眼みたいなものですね。
▽源氏物語千年紀ｉｎ湖都大津号ラッピング電車（京阪公式サイト・ＰＤＦファイル）
投稿者 うえの : 14:56 | コメント (0) | トラックバック
2008年03月23日
【京阪】７００１Ｆ＠深草駅
見慣れた風景、見慣れた列車も時間が違えば見え方も違う。
仕事帰りに一枚ぱちり。なお画面の上下が若干歪んで見えるのはレンズの歪曲収差によるものです。
投稿者 うえの : 19:53 | コメント (0) | トラックバック
2008年02月05日
【京阪】続・１９００系１９１９Ｆ
５０周年記念のヘッドマークや側面の記念シールが取れた今の１９００系。
今日はなぜかこの１９１９Ｆに乗車中に１９２９Ｆとすれ違ったほか、帰宅時にも１９２９Ｆに出合うなど、不思議と１９００系三昧の午後でした。
三条駅にて。
投稿者 うえの : 12:22 | コメント (0) | トラックバック
2008年01月18日
【車両】Ｕ＠ｔｅｃｈ
２２３系９０００番台、通称Ｕ＠ｔｅｃｈが試験走行をしていました。
この日は米原駅を１３：０２頃に発車して東海道を下り、草津駅を１４：１１頃に発車して戻るダイヤでした。
＃時刻に関しては「大体」です。
酷使されているのか外装は錆が浮くなど、結構ぼろぼろでした。
写真は草津駅にて折り返し準備中のＵ＠ｔｅｃｈ。
投稿者 うえの : 14:09 | コメント (0) | トラックバック
2007年05月29日
【京阪】１９００系１９１９Ｆ
京阪電車の１９００系１９１９Ｆです。５０年にわたって活躍してきた１９００系も終焉の時が近づいています。
目に見えないところでは経年劣化が進んでいるのでしょうが、普通に乗客として乗る分には手入れが行き届いていて乗り心地も良い車です。
深草駅にて。
投稿者 うえの : 16:30 | コメント (0) | トラックバック
2007年05月03日
【三重】近鉄伊賀線
上下分離方式で伊賀鉄道へ近く経営形態が変わる近鉄伊賀線の電車です。
久しぶりに伊賀上野まで来たので駅に寄ってみたら丁度発車するところでした。
車両は８６０系の８６７号。出入り口の足元に張り出したステップが目立つ特徴です。
軌間は１０６７ｍｍ。
伊賀上野駅にて
投稿者 うえの : 12:50 | コメント (0) | トラックバック
2007年03月17日
【１８きっぷ】福井鉄道武生新駅
武生新で下車して福井鉄道武生新駅へ向かいます。
今日の訪問を前に福井鉄道では旧式車両のほとんどをほぼ引退させました。その代替として名鉄から譲り受けた車両が走り始めました。廃止となった岐阜市内線などで活躍した車両たちです。
という訳で新天地で走る元・名鉄の車両をいくつか観察してみました。
名鉄からやってきたモ７７０形。
こちらも名鉄から移籍のモ８８０形。これはコカ・コーラのラッピング車体となっています。
そしてこれは福井鉄道古参のモ２００形です。
昔懐かしい湘南型の正面二枚窓が特徴の福井鉄道オリジナルの車です。
新製年度は昭和３５年。
つづく・・・
投稿者 うえの : 18:58 | コメント (0) | トラックバック
2006年12月09日
【京阪】続々・１９００系特別塗装車
鉄道車両が木を多用していた頃は特に窓周りの強度が不足したために補強のための板を取り付けていました。鋼体化された後も強度が必要な場合はこうした補強板が付いています。窓の上部にあるものをヘッダーと呼び、下にあるものはシル(windowsill)と呼んでいます。京阪電車ではこの１９００系に「シル」が残る車があります。
１９２９Ｆの編成にある２車両のうち、１８１０系の血をひく１９９１です。側面窓の下に見えている出っ張りが「シル」です。
同じく１９２９Ｆに連結されている１９９２です。
１９９２と１９５４との連結部です。妻面にある窓のデザインは側面と共通です。ただし「シル」はありません。
以上、いずれも三条駅にて。
１８１０系から編入され１９００系となった１９０９。特急運用を外れて普通列車として活躍していた頃。
七条駅（地上時代）にて。
２０００系とよく似た面構えの１９００系。窓側面には転落防止用の保護棒が二本渡してあります。
伏見稲荷駅にて。
投稿者 うえの : 16:01 | コメント (0) | トラックバック
2006年12月08日
【京阪】続・１９００系特別塗装車
所用で京阪電車に乗ったところ、全く偶然に特別塗装車に当たりました。幸運至極。１９００系のこの色に乗るのは特急運用から退いて以来初めてです。
京阪の駅掲出時刻表には編成両数と扉の数が書いてあるためおおまかに○○系が使われるだろうと予想は出来ますが、決して当たるわけではありません。５連が来る時刻に１９００系を狙って２６００系しか来ないことも多いのです。
このマークも気のせいか地の色が赤いと見栄えがします。左側の１８１０系のデザインを受け継ぐ１９００系車両は現役時代、なかなか精悍でした。右側のデザインは当時としてはスマートでしたが普通電車の２０００系に通じるものがあり、子供心にはやや不満でした。
以上、三条駅にて。
投稿者 うえの : 20:25 | コメント (0) | トラックバック
2006年12月07日
【神戸市営】西神・山手線／海岸線の車両
１２／２に乗った神戸市営地下鉄の車両です。西神・山手線と海岸線で使われている編成のうち２つの形式を利用しました。
神戸市営地下鉄３０００形
３０００形は平成５〜６年にかけて増備されたそうです。もうはや１０年選手ですね。デザインは旧来の形式より丸みがあり、ヘッドライトは縦目から横目へと変更されています。
西神中央駅にて。
神戸市営地下鉄５０００形
５０００形はリニアモーターで走ります。途中駅は全て乗り場が島式のため運転席が右側にあるのが特徴です。
新長田駅にて。
投稿者 うえの : 05:00 | コメント (0) | トラックバック
2006年12月06日
【神鉄】有馬線・粟生線・公園都市線の車両
１２／２に乗った（または見かけた）神戸電鉄の車両です。細かい車種はよく知らないのでウィキペディアの記述を参考に大まかな形式別に掲載します。万一間違いがありましたらご指摘頂ければ幸いです。
神戸電鉄デ１１００形
デ１１００形。３両編成の電車です。
新開地駅にて。
神戸電鉄デ１３００形
三田駅にて。
神戸電鉄デ１３５０形
デ１３５０形。２両＋２両＝４両編成の電車です。上の１３１０号の２両編成とのユニットになっていました。
三田駅にて。
神戸電鉄２０００系
２０００系。平成生まれの比較的新しい電車です。３両の短い編成は公園都市線と有馬線末端区間で使われます。
三田駅にて。
神戸電鉄３０００系
３０００系。４両編成のアルミ車です。正面二枚窓のデザインが現在では貴重な印象です。
鈴蘭台駅にて。
神戸電鉄５０００系
５０００系。２０００系とほとんど区別がつかない車体形状をしています。
可変電圧可変周波数制御方式の４両編成車です。内装は木目調で阪急車両に酷似しています。
新開地駅にて。
投稿者 うえの : 05:00 | コメント (0) | トラックバック
2006年12月04日
【近鉄】生駒鋼索線
先日乗ってきた車両の紹介です。まずは１１／１８の生駒鋼索線の各車両からどうぞ。
ミケ（宝山寺線鳥居前駅にて）
スイート（山上線宝山寺駅にて）
ブル（宝山寺線宝山寺駅にて）
投稿者 うえの : 19:58 | コメント (0) | トラックバック
2006年07月14日
【京阪】１９００系特別塗装車
京阪電車の元・特急車１９００系が順次引退しています。
今のところ２編成が現役で活躍中ですが、両編成とも運用開始５０周年を記念するヘッドマークと車体側面にロゴをつけて運用中です。そのうち１９２９Ｆが特急色に変更され、ぴかぴかの車体で運転されています。
写真は普通天満橋行き。深草駅にて。
こちらは１９１９Ｆ。淀屋橋延伸４０周年記念の際に特急色として約１年間運転された編成ですが、今回は標準色のままでの運転です。
三条駅にて特急を退避する出町柳行き。
■京阪電車プレスリリース
▼ 平成１８年７月７日 誕生５０周年を記念して、１９００系特別塗装車を運転します。（ＰＤＦファイル）
投稿者 うえの : 14:48 | コメント (0) | トラックバック
2006年03月18日
【列車】近鉄１２２００系
某月某日。
近畿日本鉄道の特急用車両１２２００系。軽食設備を有する１２０００系スナックカーを継承する系列で新スナックカーとも称されました。運転席の後ろに大きい窓のスナックコーナーがあり、その窓の上にあるスナックカーの英文字ロゴが格好よく、子供の頃はよく雑記帳にこの電車を描いたものです。もっとも実生活で一番馴染みがあった特急列車は京阪１９００系や３０００系であり、新幹線０系でしたが。
合理化が進んだ昨今、軽食設備が廃止されて久しく、車内販売すら昔話となりました。車体も少々手直しされ、車体前面の羽が生えた特急マークと車体下部両裾にあるサボは共に撤去されました。特急マークに代わって列車種別と行き先を表示する電動幕が付いています。
（撮影：近鉄丹波橋−伏見）
投稿者 うえの : 05:00 | コメント (2) | トラックバック
2006年03月04日
【京都】叡山電鉄鞍馬線鞍馬駅
某月某日。叡山電鉄鞍馬駅にて。牛若丸で有名な鞍馬寺の最寄駅。
元々は京福電鉄の路線だったのですが経営上の理由から京福本体から切り離されて叡山電鉄となり、現在は京阪電鉄の子会社となっています。叡山電鉄の設立は１９８５年ですから路線自体は大正から昭和にかけての開業と古いですが会社としてはまだ若い。日頃はのんびりしていますが秋になると鞍馬線は紅葉見物で賑わいます。
写真のデナ２１は平成の始めに引退し現在鞍馬駅に運転席部分が保存されています。
投稿者 うえの : 05:00 | コメント (0) | トラックバック
2006年03月03日
【愛知】名古屋鉄道犬山線犬山橋
某月某日。名古屋鉄道犬山線犬山橋にて。
併用軌道橋を渡る高山本線乗り入れ用キハ８５００（会津鉄道へ譲渡された）。
この橋は自動車と大型の電車列車が共同使用する全国でも珍しいものでした。大正１４年に架けられ長年にわたって車と列車を安全に渡してきました。落ちた話は聞きませんので強度を偽装してまで銭儲けに走る現代とは違いこの時代は真面目に作られていたのでしょう。なお２０００年３月の終わりに併用は解消されこの橋に並行して自動車用に新しい橋が架かっています。
投稿者 うえの : 05:00 | コメント (2) | トラックバック
2006年02月15日
【京都】京阪電鉄京津線
某月某日。京阪京津線の８０系電車。三条駅にて。
京都市営地下鉄東西線開通に伴い、１９９７年に三条〜御陵間の併用軌道部分などは廃止となりました。
投稿者 うえの : 05:00 | コメント (0) | トラックバック
2006年02月08日
【岡山】同和鉱業片上鉄道片上駅
【１９７７年６月２日現在の列車時刻（日本交通公社版時刻表１９７７年７月号参照）】
片上 ６００ → 柵原 ７２８ 柵原 １６３４ → 片上 １７５７
片上〜柵原 営業キロ ３３．８ｋｍ 運賃 ３５０円（同キロ程の国鉄運賃は当時２７０円）
１９９１年廃止
投稿者 うえの : 20:21 | コメント (0) | トラックバック
2005年12月24日
【列車】京阪７２００系
７２００系の７２０３Ｆ編成です。京阪電車などが導入を進めている運賃後払いのシステムＰｉＴａＰａを宣伝するラッピング電車として活躍しています。外観だけみると普通の通勤電車ですが京阪９０００系や阪急の一部の形式と同様、客室窓の開閉にはパワーウィンドウを採用しています。
昔、友達と電車にも車みたいにパワーウィンドウが付かないのかな、と冗談交じりで話していたものですが現実のものとなってしまいました。