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2010年03月25日
【列車】特急雷鳥（５８３系 ２／２）
国鉄時代の５８３系雷鳥の写真です。１９８５年頃のもの。
東海道本線大阪駅にて
投稿者 うえの : 17:34 | コメント (0) | トラックバック
【京阪】びわこ号復活プロジェクト
京阪と寝屋川市がタイアップして、昭和初期に天満橋と浜大津を７２分で結んだ直通特急「びわこ」号を復活させて京阪本線を走らせるプロジェクトが動き出したようです。
「びわこ」号に使われた６０形は日本最初の連接車で、京津線の急曲線区間に対応したものです。平成の今にあってもすっきりしたデザインは、見ているだけで乗りたくなる車両です。
詳細は平成２３年３月をめどに明らかにされる由。実際に走る姿を見るのが待ち遠しいです。
投稿者 うえの : 17:28 | コメント (0) | トラックバック
2010年03月24日
【列車】特急雷鳥（４８５系）
１９８７年頃に撮影したボンネットタイプの特急雷鳥号。
国鉄末期とはいえ特別急行らしく車体は割合綺麗に磨かれていたと思います。
今思うと古いデザインではありますが、かといってこのデザインを凌駕する「特急」車両は新幹線の５００系以外に現在存在するでしょうか。このデザインの原型は昭和３０年代。走るホテルと称された２０系客車も昭和３０年代ですね。私見ながらヨーロッパの鉄道車両デザインの影響があったにせよ、昔の人は「電子計算機」もない時代に素晴らしいデザインを生み出していたものだと痛感します。
東海道本線京都駅にて
投稿者 うえの : 21:09 | コメント (0) | トラックバック
2010年03月23日
【列車】特急雷鳥（５８３系 １／２）
春のダイヤ改正後、定期列車としての４８５系特急雷鳥は１日１往復になってしまいました。
最盛期には数えるのもうんざりするくらい走っていたのに・・・。時の流れは残酷です。おまけに編成は９連から６連に減らされ、編成長だけ見れば普通電車並。これでは我慢がならないので往年の特急雷鳥を拙ブログに不定期ながら何回かに分けてアップして行きます。
まずは５８３系の雷鳥から。
５８３系がバリバリに活躍していた頃は定期列車としても特急雷鳥でのスジが組まれていました。さすがに民営化前後は臨時列車で入ることがほとんどだったように記憶していますが。向かい合わせの固定クロスシートが「特急らしくない」として嫌われたようです。
民営化後まだ間もない東海道本線山科駅にて
投稿者 うえの : 21:41 | コメント (0) | トラックバック
2010年03月18日
【京阪】８０１０Ｆが新装第一弾
車内を通勤に便利なように改装した８０００系が３月２７日（土）に中之島駅でお披露目されることになりました。
車端部が高い背凭れつきのロングシートになり、つり革を併設。そして京阪特急の特徴、いや伝統ともいえるＴＶカーが廃止となりました。
ノンストップ時代の京阪特急は比較的乗客数が落ち着いていて、その「まったり」した雰囲気が好きでよく利用したものでした。現在は急行並みに停車するようになってしまったため、内装を通勤用途に仕向けないと２扉車ということもあって混雑時の乗降が不便なのでしょう。時代の流れとはいえ、京阪間をひたすら突っ走る特急列車の姿はもう望めないのでしょうか。オールドファンにとっては、ちと寂しい「新車情報」です。
写真はオリジナル塗装時代の８０１０Ｆ。