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<title>散歩写真＜汽車旅・車旅＞</title>
<link>http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/</link>
<description>銀塩カメラとデジカメで撮影した汽車旅と車旅の風景</description>
<language>ja</language>
<copyright>Copyright 2008</copyright>
<lastBuildDate>Thu, 16 Oct 2008 12:56:04 +0900</lastBuildDate>
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<title>【京阪】１９００系１９２９Ｆよ、ご苦労様！</title>
<description><![CDATA[<p><img alt="１９００系１９２９Ｆ１９３０の画像" src="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/081016_01.jpg" width="360" height="240" /></p><p>所用で出かけた帰りに乗った電車がなんと１９００系。しばし沿線に出没して狙っていたのですがフラれ続けていたので感激です。<br />生まれた時から親しんできた１９００系とも今週でいよいよお別れです。長い間、本当にご苦労さまでした。小さい頃に「特急」に憧れた気持ちと１９００系の乗り心地のよさは忘れません。<br />写真は降りるべき駅をさらに通り越して深草まで行き、折り返しの天満橋行きを待って撮影しました。この天満橋行きという行き先もダイヤ改正後はなくなるそうな。<br />深草駅にて</p>]]></description>
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<category>京阪</category>
<pubDate>Thu, 16 Oct 2008 12:56:04 +0900</pubDate>
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<title>【地域】鉄道は地元の足ならず</title>
<description><![CDATA[<p><a href="http://www.westjr.co.jp/">西日本旅客鉄道</a>の取り組みはどこかおかしいのであります。<br />営利企業ゆえ優先すべきは儲かるであろう路線であるのは確かです。が、利用者にとっては明らかに切り捨てか視点ズレているとしか思えないダイヤを設定すると悪い評判が立って企業イメージの観点からはよろしくないのではなかろうか。<br />先ごろ<a href="http://www.kitanippon.co.jp/">北日本新聞</a>が地元中学生が部活動を終えて下校する時間帯（１８時台）に高山本線楡原駅（富山県）に列車が来なくなったことの<a href="http://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20080917/15185.html">弊害を報じました</a>。秋は日暮れが早くなり、熊が出没する土地柄ゆえ無為に駅で１時間ほど待つことも出来ず、生徒らは学校で自習して帰る日々なのだそうな。列車が来なくなった理由は富山市が行なう『増発』社会実験の区間を今春から富山〜越中八尾間に短縮したためです。その結果、改正前の越中八尾〜猪谷間の列車本数が減ってしまいました。<br />部活動をしなければ<a href="http://www.jr-odekake.net/eki/time_09/Nirehara160101.htm">１７時２分発</a>の気動車で家に帰れる。ひょっとしたら富山市と<a href="http://www.westjr.co.jp/">西日本旅客鉄道</a>金沢支社様はそのようにお考えになって「問題ない」と判断されているのでしょうか。楡原から猪谷までは一駅だから家族が車で迎えに行けばよい。そうとも考えることができるかもしれません。しかし定期券をお買い上げの上で乗って頂いている以上は可能な限り利用者に不利益が生じないダイヤを考えるのがプロとしての仕事であります。他の区間の増発で手が回らないからと「乗る人がいる」区間の本数を削るのはお粗末な「増発策」でありましょう。今後ともダイヤを変更する意思がないのであれば定期運賃を値下げすべきです。行きは乗れても帰りは便利に乗れない上に、スクールバスを学校関係者に出させるようでは、そんな定期券や列車ダイヤは欠陥商品でしかありません。<br />社会実験という取り組みは大変結構ですが、綻びが出るような形での変更や実験終了は「なし」にしていただきたいところです。</p>]]></description>
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<category>鉄道資料</category>
<pubDate>Fri, 19 Sep 2008 13:47:32 +0900</pubDate>
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<title>【車両】ＤＥ１０に代わるハイブリッド機関車</title>
<description><![CDATA[<p><a href="http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091001000819.html">共同通信の記事</a>によりますと、<a href="http://www.jrfreight.co.jp/">日本貨物鉄道株式会社</a>は国鉄ＤＥ１０形式のディーゼル機関車を<a href="http://www.toshiba.co.jp/index_j2.htm">東芝</a>と共同開発したハイブリッド機関車に順次置き換えていくとのことです。<br />国鉄の機関車は無骨でどこか味わいがあるものの、騒音は結構大きい。排気ガスの基準も現代からみれば古すぎるというところでしょう。どこででも見られたＤＥ１０もいよいよ過去の機関車となります。ＤＤ５１もかなり数を減らしています。小型軽量で高出力の蓄電池が開発されれば非電化区間でも「電車」が走る時代が来るのかも知れません。<br />２０１０年３月までに試作機が出来上がるということです。</p>]]></description>
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<category>技術</category>
<pubDate>Thu, 11 Sep 2008 12:21:32 +0900</pubDate>
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<title>【列車】ムーンライトながら廃止を検討</title>
<description><![CDATA[<p>今春、寝台急行「銀河」が消えた東海道本線。来春は快速「ムーンライトながら」が消えようとしています。<br />夜行バスや新幹線に押されて乗客が減る傾向にあるのが廃止の理由だそうな。特に込まない時期であるなら夜行客はバスでまかないきれる程度の数でしかないのでしょう。夜汽車の旅は近いうちに昔話になってしまいます。<br />以下に朝日新聞の記事を抄録。</p>]]></description>
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<category>汽車旅</category>
<pubDate>Mon, 01 Sep 2008 12:51:29 +0900</pubDate>
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<title>【京阪】トーマスとなかまたち</title>
<description><![CDATA[<p><img alt="きかんしゃトーマスとなかまたち／７２５３Ｆの画像" src="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/7203f_01.jpg" width="360" height="240" /></p><p><a href="http://www.keihan.co.jp/traffic/topics/thomas08/">きかんしゃトーマスとなかまたち</a>のラッピングトレインになった７２０３Ｆ。８月３１日までこの装いで走ります。<br />写真は大阪方の７２５３で、前面は橙色になっています。これはこれで見栄えする色ですね。<br />京阪戦隊トレインジャーみたいな、そんなヒーローのマスクを思わせるデザインでもあります。<br />墨染駅にて</p>]]></description>
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<category>京阪</category>
<pubDate>Tue, 29 Jul 2008 17:05:34 +0900</pubDate>
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<title>【列車】急行きたぐに（Ｂ２編成）</title>
<description><![CDATA[<p><img alt="急行きたぐにの写真" src="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/tnc58128_01.jpg" width="360" height="240" border="0" /></p><p>夜行列車の縮小と廃止が続きます。<br />大阪と新潟を結ぶ急行「きたぐに」もいつまで生き残れることでしょう。<br />５８３系という昭和４０年代に国鉄が生んだ世界初の寝台電車列車が平成の今日も現役というのもさることながら普通車、グリーン車、Ａ寝台車、Ｂ寝台車とヴァラエティ豊かな編成も貴重です。<br />たとえ利用客が多いと仮定しても車自体の年齢が高いので５８３系が急行料金を徴収できる列車として存在出来る年数はこの先短いでしょう。同じ昭和の名優４８５系もあとわずかで引退です。<br />急行「きたぐに」が生き残るとすれば新しく作られる特急「雷鳥」用の座席車が充てられるかも知れません。既存の６８１・６８３系かも知れないです。<br />いずれにせよ５８３系が元気な今のうちに乗っておきたいところです。</p>]]></description>
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<category>国鉄車両</category>
<pubDate>Mon, 14 Jul 2008 06:06:50 +0900</pubDate>
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<title>【京阪】新色の２２２１Ｆ</title>
<description><![CDATA[<p><img alt="京阪２２２１Ｆの写真" src="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/2221f.jpg" width="360" height="203" />
</p><p>新しい色に塗り替えられた２２２１Ｆです。<br />上半分の緑色が濃すぎてヘッドライトが浮いたように見えます。軽快な色彩のほうがイメージアップには有効だと思うのですが・・・。</p>]]></description>
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<category>京阪</category>
<pubDate>Sat, 12 Jul 2008 15:30:44 +0900</pubDate>
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<title>【京阪】８５３１Ｆ</title>
<description><![CDATA[<p><img alt="京阪特急８５３１Ｆの画像" src="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/8081_01.jpg" width="360" height="240" />
</p><p>８０００系に編入された旧３０００系。<br />真夏並みの暑さもなんのその、新しい編成番号８５３１−８０８１となって元気に活躍中です。<br />車体は中之島線開業にあわせていずれ新しい塗り分けになるのでしょう。<br />しかしこの編成と特急色の１９００系１９２９Ｆだけはこのままの塗色で走り続けて欲しい。<br />一ファンのささやかな願いでございます。</p>]]></description>
<link>http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/003027.html</link>
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<category>京阪</category>
<pubDate>Thu, 03 Jul 2008 13:30:15 +0900</pubDate>
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<title>【京阪】新塗色の８０００系</title>
<description><![CDATA[<p><img alt="8008Fの画像" src="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/080701_01.jpg" width="360" height="240" border="0" /></p><p>８００８Ｆ編成が新しい塗り分けになり、６月３０日から営業運転を始めました。<br />色合い、デザインには賛否両論ありますが、正面の黒く垂れ下がったエプロンみたいな模様はちょっといただけない印象です。<br />車体側面のロゴやそれに類する文字は全てローマ字と英語です。見た目は格好良いです、確かに。でもカッコよくデザインされた日本語のロゴも見てみたい。エレガントエクスプレスとか読みづらい横文字と色で書くのはどうかと思います。</p>]]></description>
<link>http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/003016.html</link>
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<category>京阪</category>
<pubDate>Tue, 01 Jul 2008 12:10:34 +0900</pubDate>
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<title>【京阪】３０００系ファイナル</title>
<description><![CDATA[<p><img alt="京阪３０００系ファイナルの画像" src="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/3055_01.jpg" width="360" height="240" border="0" />
</p><p>この秋に中之島線が開業するのに合わせて新型の３０００系が導入されます。<br />そのため、旧来の３０００系は６月２７日から８０００系に編入されることとなりました。<br />この２４日が３０００系としての最後の力走です。<br />ファイナルのマークが誇らしげであり、ちょっと寂しくもあり。<br />墨染駅にて撮影。</p>]]></description>
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<category>京阪</category>
<pubDate>Tue, 24 Jun 2008 15:10:38 +0900</pubDate>
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<title>【０系】乗っておきたいけれど</title>
<description><![CDATA[<p>調べものをしようと訪れた図書館でぱらぱらと<a href="http://railf.jp/">鉄道ファン</a>７月号を読んでおりますと、元ビュッフェ車を連結した０系Ｒ６２編成は復活塗装で活躍することなく廃車になってしまったそうな。普通に走っている時は珍しがるわけでもなく写真にもあまり撮らなかったのは残念です。<br />なので、できれば引退まで秒読みとなった０系に乗っておきたいとは思いますが、<a href="http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/">おでかけネット</a>に記された時刻表等を見ると京阪神のファンにとっては乗るにも撮るにも辛い時間帯の運用になっているようです。なんとかなりそうなのは新大阪７：５９発のこだま６３９号ですな。西明石、姫路、相生の各駅で軒並み長時分停車するので新快速で先回りしておいて撮影する手も。<br />０系しか走っていなかった時代は「新幹線なんてつまらない」とそっぽを向いていましたが、無くなってしまうとなると哀感が出てくる。いつまでも走ってくれと望みさえする。いやはや、勝手なものですね。</p>]]></description>
<link>http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/002986.html</link>
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<category>国鉄車両</category>
<pubDate>Fri, 23 May 2008 15:16:12 +0900</pubDate>
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<title>【雑談】エースコックの駅前ラーメン</title>
<description><![CDATA[<p><img alt="エースコックの駅前ラーメン画像" src="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/080522_01.jpg" width="360" height="270" border="0" /></p><p><a href="http://www.acecook.co.jp/index.html" target="_blank">エースコック株式会社</a>から復刻版と銘打って発売されています。子供の頃に食べたかも知れませんが、記憶にはありません。<br />いちばん惹かれるのはパッケージのデザインですね。モザイクで描かれた汽車と客車、踏み切りと駅舎らしき建物。鉄道黎明期はこんな汽車が実際に走っていて、軽便鉄道は昭和に入ってもこの絵のような可愛い機関車を使っていました。国鉄でも構内の入れ換え用に小型機関車を戦後しばらくは使っていたように思います。<br />こんなマッチ箱のような客車でゆっくりゆっくり旅がしてみたいです。</p>]]></description>
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<category>雑談</category>
<pubDate>Thu, 22 May 2008 13:10:33 +0900</pubDate>
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<title>【京阪】中之島線の宣伝チラシ</title>
<description><![CDATA[<p><a href="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/nakanoshima_01.html" onclick="window.open('http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/nakanoshima_01.html','popup','width=400,height=567,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/nakanoshima_01-thumb.jpg" width="300" height="425" alt="中之島線のチラシ（表）" border="0" /></a></p><p>今秋１０月１９日に開業を予定している京阪中之島線のチラシです。こちらは表面です。中之島の形状がロゴ化されています。</p>]]></description>
<link>http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/002980.html</link>
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<category>鉄道資料</category>
<pubDate>Mon, 19 May 2008 19:00:07 +0900</pubDate>
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<title>【京阪】新ロゴ</title>
<description><![CDATA[<p><a href="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/keihan_080515_01.html" onclick="window.open('http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/keihan_080515_01.html','popup','width=800,height=267,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img src="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/keihan_080515_01-thumb.jpg" width="360" height="120" alt="京阪電車の新ロゴ" border="0" /></a></p><p>この秋に中之島線が開業します。それに合わせて新しいロゴが制定されました。宣伝のためなのか特急の運用に入る３０００系、８０００系、９０００系の先頭車運転席後部にロゴマークが貼られています。ＫｅｉｈａｎのＫを旗に見立てたデザインです。<br />新しいロゴデザインを作るのもいいけれど、なんでローマ字ばかりなのでしょう。漢字やひらがなではデザイン出来ないのか。或いは漢字などでは格好が悪いとか？輸出に対応しなければならない自動車がローマ字で車名やロゴが書いてあるのは、まぁ、理解出来なくはないですが。<br />「テレビカー」はカタカナで書いてあるのだから漢字の「京阪電車」をうまくデザイン出来ないことはないと思いますねえ。</p>]]></description>
<link>http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/002974.html</link>
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<category>旅の話題（一般）</category>
<pubDate>Thu, 15 May 2008 18:13:26 +0900</pubDate>
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<title>【京阪】２６１４Ｆの網棚</title>
<description><![CDATA[<p><img alt="２６１４Ｆの網棚" src="http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/images/080508_01.jpg" width="360" height="202" border="0" /></p><p>『お客様にお願い申し上げます。お荷物は網棚かひざの上にお載せ下さい。』<br />なんて車内アナウンスがたまに聞かれます。何気なく網棚という言葉を聞き流してしまっていますが、実際は網棚とは名ばかりで「棒棚」みたいな電車がほとんどだと思いませんか。<br />たまたま所用で乗った２６１４Ｆ編成は本当の網棚だったので一枚ぱちり。<br />蛇足ながらこの２６１４Ｆは２６０１Ｆと同様、７両編成でパンタグラフが６丁もついている<a href="http://www.keihan.co.jp/syaryo/hensei/">面白い編成</a>です。</p>]]></description>
<link>http://blog.odorokutamegoro.com/yebisu/archives/002959.html</link>
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<category>私鉄車両</category>
<pubDate>Thu, 08 May 2008 11:39:28 +0900</pubDate>
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