散歩写真＜汽車旅・車旅＞: 2006年04月アーカイブ

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2006年04月20日

【北海道】池北線が最期の運行

タイトルは池北線としましたが、正式に北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線と書くと長くなりすぎるためで他意はありません。さて、北海道の北見と池田を結ぶこの第三セクター鉄道は今日をもって運転が終わり廃止となります。１４０ｋｍに及ぶ長い距離のローカル線。何度もそばに行っていながら乗ることがなかった鉄道だけにちょっとした憧れのような気持ちが残っています。
廃止のあとはバスが代わりに走り、やがて高速道路も整備されていくのだとか。ご立派な高速道路を作っても鉄道よりも赤字がたくさん出てくる可能性が高いのではないか。これからは生活できる年金額が期待できない高齢者社会ゆえ高額な利用料が発生する高速道路を運転する能力が衰えたじいさんやばあさんが果たして使ってくれるのかしら。そもそも車を維持していけるのか。
公権力を使った高速道路へ運転者を押しやる汚いやり方としては一般道での速度違反検挙を厳しくして、逆に高速道路をゆるゆるにすれば少しは乗ってもらえるだろう。ま、冗談みたいな話です。忘れてください。

■ニュース記事
▼毎日新聞「サヨナラ・ふるさと銀河線：／下　歴史の１ページ心に刻み　／北海道」
▼毎日新聞「サヨナラ・ふるさと銀河線：／上　車窓の風景まぶたに…　／北海道」
▼読売新聞「「銀河線」２０日廃止、首都圏なみラッシュを初体験」

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2006年04月16日

【三重】三岐鉄道北勢線が一部不通

三岐鉄道北勢線が脱線していたのですか。４月１１日に洪水が発生して以降、東員と大泉の間でバス代行輸送となっているようです。
軽便鉄道ゆえ大きいニュースにならなかったのか、はたまたうつけ者のわしが記事を見逃していたのか。それはともかく、下津井電鉄のメリーベル号を引き取って走らせようとの試みの行方が不透明になりそうな事件となりました。営業用の軌道としてはかなり手を入れないとだめっぽい。素人ながらそう思います。高千穂鉄道のように廃線にならなかっただけ幸運とも言えますが。
以下、毎日新聞三重版の記事から抄録します。

三岐鉄道北勢線脱線：来月上旬の復旧目指す　／三重

◇市民団体「専門家の橋りょう調査を」
東員町の三岐鉄道北勢線の電車脱線事故で、同社は１４日、橋りょう復旧工事の工法の素案をまとめ、不通の東員—大泉駅間について、５月上旬の復旧を目指すことになった。橋りょう復旧工事に実績のある会社と協議し、電車の重量や水の流れに対して耐えることができる強度にする工法をまとめた。工期を２週間と見込み、今後、県などと調整後、工事を始める。（略）
一方、いなべ市の市民団体「北勢線とまち育みを考える会」（成田正人会長）は１４日、桑名市役所で会見し、「電車のスピードアップを優先させ、安全面の対策がおろそかになったために事故が起きた」と指摘した。
（略）考える会は、三岐鉄道が０４年７月、沿線市町で作る北勢線運営会議幹事会に提出した「下津井電鉄メリーベル号調査報告」のずさんさを指摘。現車両より約３トン重い１８・５トンの電車「メリーベル号」を北勢線で走らせたと想定した調査結果で、脱線事故現場の橋の総合評価は「◎」だった（後略）。【沢木繁夫】
〔三重版〕
４月１５日朝刊

■以前の記事
▼毎日新聞「三岐鉄道北勢線脱線：完全復旧に１カ月以上　一部区間で代行バス　／三重」
東員町大木、三岐鉄道北勢線で１１日夜起きた電車の脱線事故で、地域住民は、大きく傾いた橋脚や波打つように曲がった線路を目の当たりにし、「電車が落ちなくて良かった」と驚いていた。同社は１２日、完全復旧には１カ月以上かかるとの見通しを発表した。（後略）

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2006年04月15日

【京阪】時刻改正など

明日から京阪電車のダイヤが変わります。昼間帯の特急利用者には大きい変化はなさそうですが、これまでの準急が昼の時間帯から消えてしまいます。使い勝手はどうなりますか。特急が今よりも少し込み合いそうな気配ではあります。
ほかに工事の関係で淀駅の下り（大阪方面）乗り場が今の位置から３００ｍほど京都寄りにズレます。この駅で待ち合わせの約束をする方は要注意です。