« 【京阪】続・１９００系特別塗装車 | メイン | 【和歌山】北宇智駅のスイッチバックが消える »
2006年12月09日
【京阪】続々・１９００系特別塗装車
鉄道車両が木を多用していた頃は特に窓周りの強度が不足したために補強のための板を取り付けていました。鋼体化された後も強度が必要な場合はこうした補強板が付いています。窓の上部にあるものをヘッダーと呼び、下にあるものはシル(windowsill)と呼んでいます。京阪電車ではこの１９００系に「シル」が残る車があります。
１９２９Ｆの編成にある２車両のうち、１８１０系の血をひく１９９１です。側面窓の下に見えている出っ張りが「シル」です。
同じく１９２９Ｆに連結されている１９９２です。
１９９２と１９５４との連結部です。妻面にある窓のデザインは側面と共通です。ただし「シル」はありません。
以上、いずれも三条駅にて。
１８１０系から編入され１９００系となった１９０９。特急運用を外れて普通列車として活躍していた頃。
七条駅（地上時代）にて。
２０００系とよく似た面構えの１９００系。窓側面には転落防止用の保護棒が二本渡してあります。
伏見稲荷駅にて。
投稿者 うえの : 2006年12月09日 16:01
トラックバック
このエントリーのトラックバックURL:
https://blog.odorokutamegoro.com/mt-tb.cgi/1670_2732564202288