2009年10月31日
【石川】北陸鉄道石川線部分廃止
今日をもって石川線の加賀一の宮〜鶴来間（２．１ｋｍ）が廃止となりました。
起終点駅の加賀一の宮駅は付近にある白山比�廖覆靴蕕笋泙劼瓠某声匯嫁劼虜粘鷄悗箸いΠ銘嵒佞韻里燭瓠¬疑猶悗砲靴討�くにはもったいないほど堂々たる構えの駅舎です。
ただし参拝で賑わうのは年末年始の初詣期間中のみとあっては、この区間の廃止は止むを得ないところでしょう。
自家用車やバスが便利に利用出来る昨今、地方ローカル私鉄の今後はどこもかなり厳しい。かといって自動車は何歳になっても自由自在に運転出来るものではない以上、間近に迫っている高齢化社会には対処出来ない。年金の給付額によっては自動車の購入や維持が出来ない人も増えてくる。
そうなったときに鉄道やバスのサーヴィスが手の届くところにあるのかどうか。しかしそうなるまで既存の路線を維持して行けるのか。地方交通の問題は難しいです。
投稿者 うえの : 18:17 |
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カテゴリー : 北陸鉄道
2009年10月30日
【三重】名松線部分廃止
新聞各社の報道によりますと、三重県の松阪から伊勢奥津を結ぶ名松線が一部区間で廃止となるもようです。
これは東海旅客鉄道が今月２９日に発表したものです。廃止となる区間は今月初めに三重県地方を襲った台風１８号の被害で不通となっている家城〜伊勢奥津間の１７．７ｋｍです。廃止後の区間はバス運行に切り替えて利用者の利便を極力図る見通しです。
山間部を走る家城〜伊勢奥津間は約４０カ所で土砂崩れなどが発生したうえに周辺部の山林も大きな被害を受けているため「再開を目指す状況になく、現実的でない」（中日新聞）との結論に至ったようです。
名松線は当初の予定では名張まで線路を伸ばすはずでしたが、延伸どころか縮こまってしまう事態になってしまいました。
国鉄時代にも台風被害で廃線の危機に陥り、何とか再生は果たしたもののさらに今回の台風被害で投資に見合う復活路線とはならなかったようです。
過去に一度だけこの路線に乗ったことがあります。終着の伊勢奥津駅には給水塔が残っていて、駅前のいい具合に寂れた様子などはローカル線の旅の満足度をかなり高めるものでしたが、それは利益を追求せねばならない鉄道会社にとってはありがたくない風情なわけで・・・。
乗った当時（９０年代前半頃）は伊勢奥津駅から三重交通のバスが名張方面に連絡していましたが、今ではどうなのか。
終端駅の風情あふれる山間の駅でした。
投稿者 うえの : 21:31 |
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カテゴリー : 東海
2009年10月25日
【和歌山】紀州鉄道キハ６０３定期運行終了
紀州鉄道の顔として走り続けてきたキハ６０３が１０月２５日をもって定期運行を終了しました。キハ６０３は昭和３５年生まれ。大分県の大分交通耶馬溪線で活躍した後、昭和５０年の耶馬溪線廃止と共に紀州鉄道に移って来ました。
国鉄の湘南電車クハ８６を思わせる正面二枚窓のデザインがオールドファンには懐かしさを感じさせてくれます。
紀州鉄道での走行速度はゆっくりしたものでしたが、それでも寄る年波には勝てず、今日の引退となってしまいました。
紀州鉄道側は保存したい意向のようですが動体保存となると巨額の費用がかかるため、静態の展示保存となるのが現実的のようです。
投稿者 うえの : 11:02 |
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カテゴリー : 私鉄車両
2009年09月26日
【京阪】目覚まし時計／鴨東線開通２０周年記念
京阪電車の鴨東線（出町柳〜三条）が今度の１０月５日で開通して２０周年を迎えます。これを記念してさまざまな記念グッズの販売が行なわれますが、朝日新聞の記事によりますと１０月１０日から発売される８０００系の目覚まし時計が面白そうです。見本写真を見ると概観は往年の特急色をまとった８０００系で今は塗色変更された８００８Ｆ。
目覚ましの音色は開通当時のものと現在のものが選べてお値段は税込み１５００円なのだそうな。時刻は側面窓に液晶表示されます。時刻表示はアナログの反転フラップ式だったらなお良かったかも？
写真は鴨東線開通当日のヘッドマーク付き３０００系です。（七条〜東福寺間にて）
投稿者 うえの : 09:21 |
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カテゴリー : 京阪
2009年02月26日
【愛称】さくらに決まる／九州直通新幹線
新聞各社の報道によりますと、山陽〜九州直通の新幹線は「さくら」という愛称に決まったそうです。
一般公募受付中に「はやぶさ」で投票しておりましたが、「さくら」が第一位の得票率だったとは意外でした。
投入される編成のうち１編成だけでも「さくら」をうまくデザインした塗色かシンボルマークをつけて走らないかと勝手な想像をふくらませています。
営業運転が楽しみですね。
投稿者 うえの : 12:31 |
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カテゴリー : 旅の話題（一般）
2008年12月20日
【京阪】臨時特急リバイバルびわこ
こちらは同じく２００８年１２月２０日（土）に運転された臨時特急リバイバルびわこです。編成は特急色の１９２９Ｆです。
往時の姿に可能な限り近づけようと、貫通幌回りの再現、正面窓回りの手直しなど、京阪電車さんの泣かせる演出でございます。
写真は墨染駅にて。
投稿者 うえの : 12:34 |
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カテゴリー : 京阪
【京阪】臨時特急リバイバル比良
２００８年１２月２０日（土）、京阪１９００系のお別れ運転が行なわれました。
定期列車としての営業運転はすでに１０月１８日で終わっていましたが、この日が乗客を乗せて走る本当に最後の運転となりました。
写真は墨染駅を通過する臨時特急リバイバル比良として運転された１９１９Ｆです。
投稿者 うえの : 12:04 |
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カテゴリー : 京阪
2008年11月02日
【岡山】急行つやま 来春廃止
朝日新聞によりますと、岡山と津山を結ぶ昼行気動車急行「つやま」が来春のダイヤ改正で廃止されるそうです。
汎用気動車を急行として使用すること自体に無理があったのですが『沿線自治体は急行が停車することを「まちの格」ととらえていた（朝日の記事）』由。時代感覚が昭和三十年代で止まっていたようです。急行料金なしで乗れる「マリンライナー」や「サンライナー」を真横に、この車両設備と遅さでは『「ぼったくり急行」（朝日の記事）』と考えるのも無理はないでしょう。
実際、この急行が岡山を発車するところを見ていますが、乗客はまばらです。中には「快速」だと思って乗った人もいるのではないでしょうか。
基本的には特急しか走らない時代なのですから、急行は料金収受を止めて快速を「種別だけ」格上げしてやれば自治体の顔も立つんじゃなかろうか。過去に京阪神を走るモハ５２系の「急行」は料金を取らなかった前例があることですし。
投稿者 うえの : 20:56 |
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カテゴリー : 旅の話題（一般）
2008年10月24日
【京阪】中之島線完乗
中之島１３：３０発の快速急行（３００１Ｆ）にて初乗車を果たしました。
利用した時間帯のせいなのか乗り場は閑散としています。それでも渡辺橋、大江橋、なにわ橋と停車駅の順番に乗客が増えて在来の天満橋からはいつも通りの込み具合でした。自分が乗った車両だけでみればほぼ１００％の着席率です。新型車両の座席配列が２列＋１列ゆえ立つ人が多くなるかと思いましたが、並行して区間急行、雁行して特急が続くのでうまく乗客の分散化がされているように感じました。
新型車両は車内がちょっと暗い印象を受けましたが、走行騒音は低く抑えられていて快適でした。強いて不満をあげるとすればチャイムと共に始まる自動放送の音量が高いこと。地下線内と地上で音量を変えていないのではなかろうか。
１０月１９日の中之島線開業を期にさまざまな変化がありました。その中でひとつどうしても変な気持ちになるのは鴨東線の丸太町駅が神宮丸太町と改称されたこと。付近に平安神宮があることから観光客の利便性などを考えての改称かと思いますが、神宮とは「伊勢神宮」の正式な名称です。
平安丸太町ではなんのことやら余計にわかりませんから丸太町（平安神宮前）のようにすればよいと思いますが・・・。
正式名称をお持ちのお伊勢さんとは京阪電鉄さんのほうで了解をとりつけておられるものと推測しますが、同じく付近の社寺を改称名にとりいれた清水五条よりもマズい改称例ではないかと愚考いたします。
投稿者 うえの : 13:30 |
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カテゴリー : 京阪
2008年10月16日
【京阪】１９００系１９２９Ｆよ、ご苦労様！
所用で出かけた帰りに乗った電車がなんと１９００系。しばし沿線に出没して狙っていたのですがフラれ続けていたので感激です。
生まれた時から親しんできた１９００系とも今週でいよいよお別れです。長い間、本当にご苦労さまでした。小さい頃に「特急」に憧れた気持ちと１９００系の乗り心地のよさは忘れません。
写真は降りるべき駅をさらに通り越して深草まで行き、折り返しの天満橋行きを待って撮影しました。この天満橋行きという行き先もダイヤ改正後はなくなるそうな。
深草駅にて
投稿者 うえの : 12:56 |
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カテゴリー : 京阪